Rheinmetall introduce i caricatori per cordoli per e

Jun 21, 2023

In occasione della conferenza sulla mobilità elettrica organizzata dalla VDE, l'Associazione tedesca per le tecnologie elettriche, elettroniche e informatiche, il gruppo tecnologico Rheinmetall con sede a Düsseldorf ha recentemente presentato un nuovo concetto di soluzione per la ricarica dei veicoli elettrici: i caricabatterie da marciapiede.

I caricabatterie per cordoli Rheinmetall si fondono nel paesaggio urbano in modo quasi invisibile, offrendo una soluzione alle sfide poste dai sistemi di ricarica esistenti, come grandi requisiti di spazio, bassa densità di punti, svantaggi estetici e costi elevati. A differenza di altre soluzioni di ricarica presenti sul mercato, l’approccio Rheinmetall fa un uso intelligente delle infrastrutture urbane esistenti.

Integrando l'elettronica di ricarica nel cordolo, diventa di fatto un "palo di ricarica", ma senza gli inconvenienti che le tradizionali stazioni di ricarica a palo causano agli altri utenti della strada. Inoltre, i veicoli elettrici possono essere ricaricati direttamente sul marciapiede, senza bisogno di stendere un lungo cavo sul marciapiede.

Il sistema Rheinmetall affronta la mancanza di capacità di ricarica, in particolare nei centri urbani e nelle principali aree metropolitane. È stato sviluppato con la premessa di ridurre al minimo possibile qualsiasi intrusione nello spazio pubblico.

Nell’ottobre 2022, il governo tedesco ha pubblicato il Master Plan Charging Infrastructure II, che richiede un’azione vigorosa per affrontare il problema delle infrastrutture di ricarica. Soprattutto nei centri urbani, lo spazio libero è scarso, il che significa che la creazione di nuove infrastrutture è possibile solo a scapito di altri soggetti interessati allo spazio stradale, come pedoni o ciclisti.

Al contrario, optare per parchi di ricarica più grandi e (veloci) in periferia non è un’opzione per molti consumatori, soprattutto per considerazioni sui costi e sui tempi. Esiste quindi il rischio reale che la crescita della mobilità elettrica, soprattutto nelle aree metropolitane, possa vacillare prima ancora di iniziare adeguatamente.

Negli ultimi mesi un team del Rheinmetall Technology Center ha lavorato intensamente a una soluzione che sfrutti le infrastrutture urbane esistenti, senza però i limiti imposti dalla densità dei punti di ricarica, come nel caso, ad esempio, dei caricabatterie a lanterna. Il risultato è un caricabatterie da marciapiede modulare in grado di caricare 22 kW CA, che può essere integrato nei sistemi backend esistenti e nelle infrastrutture dei sistemi di ricarica tramite un protocollo di punto di ricarica aperto (OCPP).

Durante il processo di sviluppo è stata data grande priorità alla facilità di retrofitting e manutenzione. Di conseguenza, è possibile predisporre intere strade e parcheggi per la colonnina di ricarica, consentendo la successiva scalabilità e sinergie in termini di pianificazione, autorizzazione, costruzione, ecc.

A questo scopo vengono installati dei cordoli fittizi nei punti di ricarica desiderati. Il modulo elettronico potrà essere adattato non appena il numero di veicoli elettrici garantirà una domanda adeguata. Il retrofit può essere effettuato in pochi minuti, così come la manutenzione, per la quale l'unità elettronica può essere facilmente rimossa. I sistemi sono progettati in conformità con le difficili condizioni ambientali dello spazio stradale, garantendo una lunga durata.

Oltre alla tariffazione stradale, è possibile affrontare vari altri potenziali casi d’uso. Questi includono la ricarica presso i parcheggi del datore di lavoro, in contesti residenziali con case unifamiliari o condomini, o nei parcheggi aziendali, fornendo così agli utenti un mezzo veloce, facile e comodo per ricaricare i propri veicoli.

I sistemi sono attualmente sottoposti a test approfonditi a lungo termine prima di essere utilizzati nello spazio pubblico come parte di un progetto pilota. La soluzione proposta da Rheinmetall ha il potenziale per raggiungere l'obiettivo della Germania di avere un milione di punti di ricarica pubblici entro il 2030.

Pubblicato il 06 novembre 2022 in Elettrico (batteria), Infrastrutture, Contesto di mercato | Collegamento permanente | Commenti (7)